inovácia vozidlá zaviedla v takej rýchlosti, že veľa vozidiel, ktoré boli posvätil ich rýchlosť bola porovnaná s dennými horúcich poklopy. späť, keď mi bolo 10, som nemohol siah presne, ako rýchlo sa veci pohybujú. Ayrton Senna vyladený Honda NSX, Ferrari, šľahač svojej doby, vyháňanie 276bhp, je úspech, že veľa horúcich poklopy od SEAT Leon Cupra na Mercedes-AMG 45, odpovedať s jednoduchosťou v týchto dňoch.
Je síce pravda, dnešné horúce poklopy nemajú jednoznačného rýchlosť držať krok s podobnými Jaguar XJ220, Ferrari F40, alebo dokonca Porsche 911, sú zhodné, rovnako ako niekedy predčiť ctihodná monštrá pokiaľ ide o výkon, 0- 60 mph krát, rovnako ako časy. Ak chcete zistiť presne, ako starostlivo uzavreté sú, som vybrali tri z mojich milovanými 90. superšporty, ako aj ich porovnanie s tromi najrýchlejšími pohon predných kolies horúcich poklopy.
Jaguar XJ220 v Volkswagen Golf GTI Clubsport S
Jaguar XJ220 vyššie, rovnako ako Volkswagen Golf GTI Clubport S nižšie. (Zdroj obrázka: Wikipedia Commons rovnako ako tlačové mieste Volkswagen)
Jaguar XJ220, najrýchlejší výroba vozidiel od roku 1994 do roku 1998 (do McLaren F1 ukradol jeho korunu), bol poháňaný twin-turbo 3,5-litrový V6, ktorým sa ustanovujú 540bhp aj 475lb-ft (644Nm) z krútením. To bol schopný tlačiť XJ220s dokonale vytvorené 1470kg telo 60 mph v deklarovaný 3,6 sekundy, ako aj na rýchlosti hornej časti 213mph (341kmph). Aj keď to urobil, čo zle ako McLaren F1 z hľadiska tržieb, Jaguar SuperCar nastaviť pľuzgiere 7 minút 46 druhýkrát na Nürburgringu v roku 1991. napriek sťažnostiam, že vozidlo bolo úplne nepraktické kvôli svojej veľkosti, nedostatok priestoru, as rovnako ako (typické pre Jaguars vtedy) otázok upresnenie, motor ovládal poskytnúť 32 míľ na galón (11.36kmpl).
Zahájená na počesť 40 rokov Golf GTI, balistický Golf GTI Clubsport S prevzal ako najrýchlejší pohon predných kolies vozidla okolo ekologickej pekla len vlani, publikovanie dobu 7 minút, rovnako ako 47 sekúnd, len o sekundy pomalší ako mocného XJ220. Všadeprítomné EA888 preplňovaný 2-litrové štvorvalcové stolice vydá 306bhp i 280lb-ft (380N). To poháňa 1360kg horúcou poklop na 62mph na 5,8 sekundy, rovnako ako 165mph. aj napriek tomu, že je obmedzovaná jeho nedostatkom priameho výkonu, golfové popisovače takmer držať krok s vozidlom, ktoré bolo oveľa viac, ako 12-krát svoje náklady, keď nový.
Lamborghini Diablo v Typ Civic R
Tieto cvoknutý Diablo rovnako ako šialenec Civic R. (zdroj obrázku: Wikipedia Commons a Honda lis site)
Ďalšie superauto, ktoré zdobia môj počítač ako pozadie pracovnej plochy Boli cvoknutý Lamborghini Diablo. Aj ukazujú, presne, ako nemôžete ako vozidlá pomenovaný pre diabla? Obrovský 5,7-litrový V12 založila stonking 485bhp rovnako ako 428lb-ft (580N) krútiaceho momentu, rovnako ako pohon tejto atraktívnej diabol 62mph v 4,5 sekundy, hit rýchlosť zhora na 202mph (305kmph), ako aj na kolenách trať na Nordschleife za 8 minút, rovnako ako 4 sekundy! Bod mať na pamäti, je to, že Lamborghini tej doby neboli o čistej rýchlosti v presne rovnakým spôsobom, že Ferrari bolo. Boli oveľa viac o tom, že tak hlasno, ako je to možné, v oveľa viac spôsobmi než len výfukových poznámky.
Za takmer dva roky, Honda Civic nový typ R bol najrýchlejší pohonom predných kolies vozidla okolo obľúbeného nemeckom okruhu. Lapovanie to za 7 minút, ako aj 50 sekúnd, preplňovaný 2-litrový VTEC vytvára 306bhp i 295lb-ft (400 nm), ako aj rukoväte vynikajúci 0-62mph čas šprint púhych 5,7 sekundy, zatiaľ čo zálievka von u 167mph (267kmph).
Ferrari 360 obtiažnosť Stradale v Megane RS 275 Trophy-R
Ferrari 360 Modena s hardcore obtiažnosť Stradale súrodenca vyššie, rovnako ako Megane 275 Trophy-R nižšie. (Zdroj obrázka: Ferrari tlačová site a stlačte tlačidlo site Renault)
Vám poskytne predstavu o tom, ako presne inovácia ďaleko vozidlo má k dispozícii v rozpätí desiatich rokov, som sa postavil na 2003 zvláštne hardcore obtiažnosť STRADALE verzia Ferrari 360 proti Renault Megane RS 275 Trophy-R. Posledná hurá za 360 pred tým, než bol nahradený F430, Ferrari za predpokladu, či už je na čase, aby z neho maximum track deň majster. V8 motor 3,6 litra uhasiť 20bhp oveľa viac než základné Modena na 420bhp, spolu s 275lb-ft (373Nm). 0-60 mph čas 4s pomáhal 7 minút 56 druhýkrát koleso okolo Nürburgringu, rovnako ako to tiež pokračoval až 176mph (283kmph) pred dochádza para.
Renaultsport má za sebou históriu chrliť oslňujúci bitové petardy z Turbo 5 do Clio RS. Sú naladená už šialených 2,0 l preplňovaný štvorvalcový motor, aby sa 271bhp aj 266lb-ft (361Nm) za predpokladu, že oveľa lepšie pneumatiky, brzdy, ako aj suspenzie, ako aj eliminovať veľa väčšie ako 100 kg hmotnosti vyrábať rekordného kolo (toRozbil záznam Leon Cupra’s Record rovnako, ako aj potom stratil titul na občiansky typ R) 7 minút, ako aj 54 sekúnd!
Všetky tieto horúce poklopy náklady menej ako desatina zodpovedajúcich supercars, rovnako ako ponúkajú presné rovnaké množstvo vzrušenia. Uistite sa, že supercars majú hviezdnu moc, rovnako ako vyzerá to-die-for, ale horúce poklopy im poskytujú beh za svoje peniaze, pokiaľ ide o výkon, ako aj jazdné vzrušenie. Aj keď som horúcim nadšencom horúcim poklopom, som absolútne neuskutočňoval, že by som sa nerozhodol, že by som neviedol staršie supercars cez horúce poklopy, ak by poskytli šancu. Uvádzam, že 2030 môže vidieť rutinné horúce poklopy rýchlejšie ako dnešné supercars ako Lamborghini Aventador alebo Ferrari’s Laferrai. Je to skoro desivá myšlienka!